全新SUV居然是“复姓” 马自达CX-30来者不善?

2019-03-19 09:44:07 笑寒松
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在日内瓦车展前夕,马自达发布了于今年日内瓦国际车展上亮相的新车预览图;彼时绝大多数人都以为这会是全新的马自达CX-4,还有一部分人认为是CX-3要迎来新款。但是,所有人都没想到,这款车型既不是CX-3,也不是CX-4,更不是CX-5,而是介于这三者之间的CX-30。

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错位竞争,CX-30师出何门?

对于这款车的由来,马自达官方已经给出了解释:马自达CX-30是一款基于新一代马自达3打造的SUV车型,这一点从CX-30于全新一代马自达3较为接近的整体内饰风格中也可以佐证。除此之外,新车的车身尺寸为4395mm x 1795mm x 1540mm,轴距为2655mm,从尺寸来看,4395mm的长度正好介于CX-3和CX-4之间;但是又比CX-4高一点,比CX-5要扁平一点的,定位上比较中规中矩。

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虽然,马自达CX-30是一款基于新一代马自达3打造的车型,但在外观的整体设计却跟CX-3有很大的差距;例如,采用了马自达混动2.0设计理念,全新的网格状进气格栅与远近光一体式设计的大灯组。而从侧面来看,马自达CX-30在前门以及后门上融合了新一代家族“大反R”的特征,使得既保留了SUV的饱满感但是又不缺运动感,这样的设计风格倒是在CX-4和CX-5之间,并没太激进。

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至于马自达CX-30的动力组合,将同样采用了第二代创驰蓝天发动机——Skyactiv-X ;全新发动机最关键的技术提升,在于搭载了SPCCI火花控制压燃技术,逆向研发与柴油发动机的工作原理;这将使得Skyactiv-X在原有第一代的基础上明显提升油门响应,与马自达GVC系统更加匹配。其中2.0L发动机最大功率为114kW,最大扭矩为200N·m,2.5升发动机的最大功率为139kW,最大扭矩252N·m。

走上混动路线,CX-30会入华?

此外,CX-30还将提供搭载马自达最新的M-Hybrid系统的轻混动力车型,其将由辅助电机与24V的600KJ锂电池组成;虽然马自达暂时并未公布这套轻混系统具体的工作流程,不过参考当下,24V轻混是很难介入动力输出的,马自达这套轻混很有可能是用来进行自动启停、空调压缩机等大功率电器的优化。

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至于这款车型是否会来到国内?目前的信息来看,这款车型未来将主要在欧洲以及美国市场销售,但是个人认为马自达肯定不会放弃中国这个SUV大户。况且,马自达目前在国内的销量并不好,2018年马自达在华累计销量为272322辆,较去年同比下降12%;其中,一汽马自达全年销量为10.89万辆,同比下滑12.3%,长安马自达全年销量为16.32万辆,同比下滑11.8%;肯定有人会说,马自达销量下滑是因为去年车市寒冬的大环境所致,在下不敢苟同。

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个人认为,马自达之所以拥有目前的窘境,车型数量少,更新换代慢是两大主要的原因;目前,国内在售的车型,除了昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5,再加上前不久上市CX-8,也就5款车型。所以马自达在日内瓦车展上推出的CX-30,极有可能引入国内市场,对于马自达来说,既能丰富在国内市场的产品矩阵,又能收割小型SUV市场的一波红利,有点一箭双雕的味道。

【写在最后】

在当下,小型SUV的细分市场里,丰田推出了奕泽和CH-R,大众推出了T-ROC探歌等;除此之外,本田凭借XR-V与缤智这两款车型赚的盆满钵满,本田XR-V在2018年里销量达到了16.83万辆;可见这一市场还是很有“搞头”。如果CX-30进入国内之后,售价上低于马自达CX-4,对于当下追求颜值的年轻消费者来说,具有不错的杀伤力。

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