18.99万起,最帅最火德系轿跑SUV,性能表现同样惊艳!

2019-01-28 09:39:48 一起去SUV
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在如今的汽车市场中,年轻和运动似乎已经成为了一款车必不可少的设计元素,就连曾经以沉稳大气所著称的日系中级车凯美瑞、雅阁和天籁,在全新一代车型上,也无一例外的使用了更加运动化的设计语言。在SUV领域自然也是如此,各个厂家都开始推出更具运动风格的SUV,今天我们进行性能测试的斯柯达柯迪亚克GT,就是在柯迪亚克基础上演化出的一款更偏运动风格的SUV。

测试前,我们首先确认柯迪亚克GT的胎压为2.4bar,符合正常值。从仪表盘上可以看到,此时这台车仅行驶了1554km,还处于新车状态,车况正常。

柯迪亚克GT全系共有2套动力总成、3种动力版本,这次我们拿到的是TSI330版本的车型。它搭载的是一台2.0T低功率版发动机,最大功率137kW、最大扭矩320N·m。

测试前,我们首先关闭了柯迪亚克GT的车身稳定系统,将挡位选择到S挡,并通过同时踩住油门和刹车的方式激活它的弹射模式,此时发动机的转速能够被控制在3000rpm左右。

这次测试的两驱版车型,传递到两个前轮上的动力轻松突破了轮胎的最大抓地力,导致在起步时前轮出现了短暂的打滑。体感上,轮胎在恢复抓地力之后,推背感的强度属于一个中等水平,换挡过程中的冲击比较明显。

从P-box上读出的数据也可以看到,在0-0.5s的区间内,车辆的G值出现了一定程度的波动,这正是起步时轮胎打滑所导致的,在整个加速过程中,车辆的最大G值达到了0.54g。最终柯迪亚克GT 8.30s的加速成绩还是比较令人满意的,相比于官方给出的0-100km/h 8.90s的成绩也要快了不少。能有这样的成绩,我认为主要由两点因素导致的,一是路面状态的区别,二是北京较低的气温对发动机的大马力输出更有利。

在轮胎的配备上,柯迪亚克GT可以说是诚意满满,为了配合它动感的外观,车辆采用规格为235/50 R19的马牌ContiSportContact™ 5系列轮胎。在马牌的产品序列里,这款轮胎主打的是更出色的抓地力以及操控性能。

从图片中可以看到,柯迪亚克GT在制动过程中车身姿态保持的并不是很好,车身出现了比较明显的点头姿态。坐在车内的主观感受是,踩下刹车之后制动力的回馈十分明显,整个制动过程中身体也会伴随车身的姿态,有明显的前倾趋势 。

从P-box中的数据可以看到,柯迪亚克GT在制动过程中的表现还是比较线性的,并且整体的减速G值也比较大,最高达到了1.3G,最低也保持在0.9G以上。这使得柯迪亚克GT最终取得了100-0km/h刹停38.69m的成绩,这样的表现对于一台中型SUV来讲还是比较出色,当然这绝对离不开它所装配的这套高性能马牌轮胎的帮助。

从最终结果来看,柯迪亚克GT整体表现还是比较出色的,8.30s的加速成绩虽然不是特别快,但对于日常使用来说绝对够用。如果你需要更强悍的性能,它还提供了动力更强劲TSI380版本车型,并且还配备有四驱系统。在制动距离上,38.69m的成绩也算得上是可圈可点,处于同级中一个中等偏上的水平。因此整体来说柯迪亚克GT在性能测试中的表现,完全对得起它的名字。

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