拜腾第二辆概念车,这次又要和我们谈什么样的未来?

2018-06-14 23:24:01 雅斯顿
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原标题:拜腾第二辆概念车,这次又要和我们谈什么样的未来?

 本文是雅斯顿原创文章 

 撰文 ✎佳佳

    

6月13日,为期三天的亚洲消费电子展(2018 CES Asia)在上海新国际博览中心正式开幕。作为一年一度亚洲消费电子领域的顶尖盛会,它几乎吸引了全球科技生态链中大大小小的品牌和尖端初创企业的参与,拜腾便是其中之一。虽然它的首款概念轿车BYTON K-Byte Concept已在展会前一晚的“拜腾之夜”上进行了全球首发,但依然无法阻挡大批观众齐聚展台想近距离接触并一睹其真容的热情。


这款BYTON K-Byte Concept概念车是一款定位为中型的三厢轿车,车身长宽高分别为4950mm/1950mm/1500mm,轴距3000mm。无论是在命名方式还是整车设计策略上都与其首款概念车BYTON M-Byte Concept一脉相承,它改变了传统汽车的设计语言,延续了拜腾家族式设计风格,在视觉冲击感和未来科技感上都有所增强。

其中最引人注目的就是概念车顶端配备的BYTON LiBow弓形激光雷达系统,和车身两侧前翼子板处配备的可伸缩BYTON LiGuards侧方激光雷达系统。顶端雷达可对车辆周围环境进行无死角全景扫描,可清楚了解车辆周围状况;侧方雷达在自动驾驶模式下可向外扩展确保行车安全,在人为驾驶和泊车场景下又会自动收回,同时激光雷达系统还可以根据不同的使用场景点亮,对行人起到提示作用。


至于早已在第一款概念车M-Byte Concept上就赚足了话题与热度的49英寸超大共享全面屏,同样也会出现在这款K-Byte Concept概念轿车上,这块全面屏将会实现100%人脸识别、手势控制等多项智能交互科技。据悉,该概念车预计将于2021年实现量产,也就是说消费者想要真正体验到拜腾L4级自动驾驶为未来出行带来的改变还得再耐心等上几年。

不过此次拜腾携旗下两款概念车亮相消费电子展,除了向大众展示拜腾现有的实力与成果以外,更多的是在传递该企业对未来思考与探索的信心。


了解过拜腾品牌的人肯定都知道这两位外籍联合创始人:拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士(Dr. Carsten Breitfeld),和拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)。

前者曾作为宝马集团的工程副总裁,主导了宝马电动跑车i8项目,被业界称为“i8之父”;后者曾任东风英菲尼迪汽车有限公司总经理及华晨宝马营销高级副总裁,有丰富的豪华汽车品牌管理经验。两人一直被认为是“技术咖+中国通”的明星组合,而促成两人完美组队的又是和谐集团董事长冯长革先生(拜腾创始人和联席董事长),正因这多元化的、实力雄厚的人员组成背景,让人们就对这个诞生于中国的拜腾品牌充满了好奇。


虽然这一品牌成立时间较短(2017年9月7日正式公布),从规划建厂到今年1月在美国消费电子展上展出首款可驾驶样车才不过短短几个月,但其稳步前进的速度与一一兑现的承诺都增强了投资者的信心。这不,就在K-Byte概念车首发的前一天,拜腾完成了B轮5亿美元融资,主要投资人包括中国一汽集团、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金、招商局资本和沿海资本等,到目前为止,拜腾累计融资金额已超11亿美元。而B轮融资的顺利完成也将进一步提升拜腾的资金实力,为后续产品生产和技术研发提供有力保障。

与此同时,拜腾的全球总部也已在江苏南京正式启用,南京工厂的建设工作也在持续推进中。据介绍,该工厂按工业4.0标准打造,占地1200亩,规划年产能为30万辆,还可实现高度个性化定制生产。今年4月1日,占地800平方米的南京工厂试制车间正式完工,少量试制车于5月下旬开始陆续下线,用于开展各项测试工作。冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间也将在今年10月完工,年底前将完成上百台工程试制样车,相关测试工作也将按计划进行,到2019年上半年将投入预生产。


除此之外,在此次“拜腾之夜”发布会上,拜腾还公布了消费者参与的“BYTON智造官”项目。这是一个用户深度参与造车的计划,有点类似于研发过程中的消费者调研,不过拜腾是从首批预约和预订BYTON的客户中招募和甄选出数十位懂科技、爱设计的人士进行深度、长期参与研发的过程。首批“智造官”还将于7月上旬赴德国慕尼黑设计中心,参与新车外形和内饰设计的深入探讨。作为一名消费者,能在一款量产车上留下属于自己的创意设计,光想想就觉得是件非常神奇的事情。

作为造车新势力,拜腾在销售模式上也有自己的想法与规划。根据拜腾总裁兼联合创始人戴雷介绍称,首家拜腾BYTON品牌店今年四季度将在上海开业,并计划在2019年底前在中国开设25-30家品牌店,主要位于一、二线城市,之后,拜腾会采用直营和加盟两种建店形式开展销售,并逐步进驻北美和欧洲市场。


拜腾的品牌店秉承着“不浪费每一分钟,每一平米”的理念,在充分利用店铺空间的同时,还将使用面部识别、AR技术、VR技术、模拟机和网络视频会议等高科技手段加强消费者与拜腾之间的粘度,让消费者在了解产品或享受售后服务的同时获得更多乐趣。值得一提的是,通过网络视频会议,消费者可以直接与拜腾在德国、美国及南京的工程师、设计师们进行面对面交流。

其实一直以来,国内造车新势力受到的流言蜚语还挺多的。超前的设计与创新的理念总会被不同的声音质疑,消费者对造车新势力交车时间表也缺乏信心,“PPT造车”更一直被看做是这些企业的贬义代称。不过拜腾的戴雷博士却信心十足的说“拜腾也是PPT造车”,只是他口中的“PPT造车”含义是:Product(产品)、Production(生产)、Technology(技术)。


能有意对此作出调侃还解析出了完全不同的意思,心底的自信可想而知,何况他也不是盲目的自信。毕福康博士也透露消息称:“2019年底BYTON M-Byte Concept 的量产时间表不会动摇,一方面自身在全力申请造车资质,另一方面也考虑到政策风险,会有备用选项,比如借助与一汽的战略合作,来实现既定的量产计划,同时,拜腾第三款MPV车型将在2022年推出。”可见,用靠谱来形容拜腾,是不为过的。

图 | 来源于网络

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