扭转乾坤丨试驾沃尔沃S90

2018-03-14 22:23:46 排气管
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原标题:扭转乾坤丨试驾沃尔沃S90

文/王经纬

沃尔沃S80L作为曾经的沃尔沃旗舰产品在中大型级别车中一直表现平平,如果说曾经沃尔沃S80L还带着些许青涩,那现在的全新旗舰——沃尔沃S90通过优异的驾乘表现向市场发起了冲击。你可能会质疑,扭转乾坤对沃尔沃S90这样的车来说是否有些言过其实,但这次试驾完新车之后我发现一切都改变了……

从蹒跚学步之时起,我便是个不折不扣的车迷。那时候我疯狂迷恋上汽车,家中的汽车玩具数量轻松突破三位数。而汽车画片数目也十分可观,我至今只记得那些汽车画片中的两辆车,一个是某款超跑,而另一辆就是今天的主角——沃尔沃S80(如今已经更新换代成S90)。有意思的是,每当家人问我,最喜欢哪辆车、哪辆是好车时,我总会指向沃尔沃的画片。

时光荏苒,在我20岁那年,一次我参加亲戚的婚礼,车队中恰好有辆沃尔沃S80L,此时终于有机会体验儿时的梦想之车了。然而梦想很丰满,现实却略显骨感,车内做工、中控布局,以及皮质座椅都与我儿时对它美好的憧憬有差异。所以,当我被通知试驾沃尔沃S90时,我的内心波澜不惊,只是很平淡地拿起钥匙,向那辆沃尔沃S90走去,但令我没想到的是,这台车用自己全面的实力把我征服了。

 救赎开始,表现优秀

与上代旗舰车型相比,沃尔沃S90可谓是脱胎换骨般的改变。第一眼见到沃尔沃S90视线一定会落在由家族式LED前大灯与直瀑式格栅共同组成的前脸上,雷神之锤造型的日间行车灯会将前脸的视觉特征向外延伸,尾部的设计借助富有雕塑感的线条和E字造型尾灯起到了同样的效果。在实际的车身宽度上,1879毫米的数据同样也让沃尔沃S90位列同级别车型前列。相比对手竞相采用富有肌肉感的凌厉线条,沃尔沃更擅长用简约的手法来彰显含蓄的北欧设计风格,这也使得沃尔沃S90能够在该级别激烈的竞争中脱颖而出。

总的来说,沃尔沃S90的造型是那种一见倾心的美,我很少会对一辆行政级车做出如此高的评价,值得庆幸的是沃尔沃S90做到了。纵贯车身的有力筋线、富有雕塑感的发动机舱盖、干练的车身曲面,沃尔沃S90用斯堪的纳维亚的方式呈现出一种特别的美感,这是一种难以言表,但你很容易在视觉上识别出来的美感,它只属于沃尔沃这个品牌。

如果仅是造型的改变,并不能唤醒我沉睡的心,我抱着客观的态度坐进沃尔沃S90内,眼前的一幕令我重燃对它的敬仰!做工精良的方向盘握感与舒适性兼得,座椅柔软宽大,同时还保留了良好的支撑性。我又迅速坐到后排,超大的腿部空间得以保留,配置和做工都有了较大改进。可以说沃尔沃S90的出现打破了人们心目中长久以来对沃尔沃只注重安全的偏见,北欧风格的内饰设计与偏重实用性、功能性和科技感的德系设计风格迥异。坐在沃尔沃S90车内,呼吸着车内空气质量控制系统制造的清洁空气,这才是对“高级”的理想解释,我想如果我第一次就是坐沃尔沃S90的话,我会更崇拜它。

 安全依然很“专业”

沃尔沃被称为世界上最安全的汽车,说起来安全带就是由沃尔沃发明的,而且已挽救了超过数百万人的生命。长久以来,沃尔沃对安全的专注有口皆碑,在车身结构和安全技术的开发上也不遗余力。加上北欧特有的简约设计和环保材料的大量应用,塑造了沃尔沃鲜明的个性。

从1998年第一代S80诞生到今天的沃尔沃S90,沃尔沃不仅是诸多北欧王公贵族的珍爱,也塑造了像生命奇迹俱乐部这样的安全神话。其实我真的不愿意在有限的篇幅中去描述沃尔沃这套全新的安全系统,因为它真的太多了,看看下图吧,你想得到的安全辅助系统沃尔沃S90几乎做到了通通给你!

 驾驶表现超出想象

与沃尔沃XC90一样,S90也匹配多款2.0升排量的动力系统,包括T5、T6和T8。前期限量390台进口的是T6版本,而今天我试驾的这台则是T5版本。这款T5智尊版是目前上市的最高配S90长轴版车型,它搭载的是高功率版的2.0升单涡轮增压发动机,该发动机属于当今沃尔沃最先进的DRIVE-E系列,该系列的双涡轮增压版本发动机还获得过“沃德全球十佳发动机”称号。与这款发动机搭配的是源自爱信的8挡手自一体变速箱。关于这款发动机,它拥有不错的账面参数,254马力的最大功率,350牛·米的峰值扭矩,但受制于T5智尊版采用前轮驱动形式,官方给出7.2秒的0-100公里/小时加速成绩放在如今只能说基本合格。

但就从日常驾驶感受而言,沃尔沃S90还是做的非常称职的,3种不同的驾驶模式拥有明显的差别,从油门和刹车踏板的反应灵敏度,到变速箱的换挡逻辑再到悬挂的软硬度和方向盘的操控力度,你很容易在不同的场合找到自己最需要的那种感觉。但是,作为一款行政级豪车,沃尔沃S90的噪音控制很难让人满意,车速达到120公里/小时后,风躁变得有些明显,胎躁和发动机噪音也不小,三者的合奏让原本表现无比亮眼的B&W音响也黯然失色。

 高速巡航异常稳定

不过除了不太美妙的噪音控制外,沃尔沃S90在高速时巡航的表现我倒是十分满意,前双叉臂后多连杆的悬挂系统表现的十分“老道”,行程适中吸震也很不错,快速碾过凹凸不平路面,大部分震动都被悬挂和座椅过滤掉,驾乘舒适性很令人满意。至此,我对沃尔沃S90的印象彻底有了全新认识,可以说沃尔沃S90彻底征服了我,用扭转乾坤这个词形容再合适不过了。无论如何,沃尔沃需要改变,沃尔沃S90便向世人展示了其品牌的态度,而我也更加期待未来S90的革命性变革。


写在最后:

豪门分很多种,沃尔沃是更倾向于做境界上的豪门。无论安全还是环保,沃尔沃总能把持着汽车业界的高水准。就中大型车市场定位而言,该级别的车最需要的是均衡的表现,沃尔沃S90做到了。S90代表着沃尔沃的旗舰,而L意味着为中国的改变,这两者的叠加产生了化学反应,我有理由相信它会成为我儿时梦想中的样子。

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