无框车门,说爱你不容易啊

2018-03-14 22:21:39 雅斯顿
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原标题:无框车门,说爱你不容易啊

本文是雅斯顿原创分享文章 

  撰文 ✎ 竹寺 


在前些日子的日内瓦车展上,法系汽车品牌PSA集团(PSA Peugeot Citroen发布了全新一代的标志508车型而引起不少媒体的关注。毕竟对于该款车型的换代,PSA集团可谓是煞费苦心,里里外外都来一个大变身。只有0.26cd风阻的运动外观、“太空舱式驾驶内饰、能爆发225马力的1.6T引起等等,但令我印象最深刻的莫过于换代后所配备的无框车门——这个在25-30B级车里凤毛菱角的配置。

                  

超跑专属的“逼格”

  

无框车门是上世纪末颇为流行的一种设计,而且现在称之为“时尚之作”。不过由于在当时无框车门这样的制造成本是十分高昂的,所以只应用到超级跑车上。所以久而久之成为了超级跑车的一个代名词。再加上当时的电影和电视剧中,经常会看到这样一个场面:一辆风驰电掣的超跑突然停下,然后主角慢悠悠打开一扇无框车门的出场,或者主角飞身越过无框车门后开着超跑离去的片段,凸显出主角的帅气和与众不同。


正因为给这些画面深深的洗脑,现在每当看到一扇无框的车门,周围的人都会像发现新大陆一样,投来羡慕的目光以及惊讶。不要说这不实际,在现今的社会上,这种无框车门对于男车主来说绝对是一种利器,能瞬间虏获大多数妹纸的眼球。

随着无框车门在超级跑车上的普及,设计师在车门的设计就要更加异想天开,把这那份逼格和自我优越感营造到极致,这也使得超级跑车诞生各种形形色色的开门方式——剪刀门、蝴蝶门、旋转门等。


其实除了营造一份优越感外,无框车门还是有点实际的好处。无框的设计使得车门上A柱减少了视觉盲区,驾驶者获得更加良好的视觉效果,降低了交通事故。而且由于是有门无框,所以车门的柱子部分都是加固,在遇到撞击的时候,车门比普通车门强度要更加高,安全性更好了,这也使得车子有良好的密封性和隔音。

随着时代的发展,现在无框车门再也不是超跑的一个专属。毕竟在这个性张扬,追求逼格的时代,还是有部分消费者希望自己的爱车也能装逼一下的时候。而一些汽车厂家为了更吸引消费者的眼球,都给一下运动型的汽车加入“无框车门”这一买点。

平民化普及其实并不“亲民”

   

对于一辆超级跑车,追求那份高贵和自我优越感是没有错的。但对于一辆家用级别车型来说,这有必要吗?这样一个炫酷大于实际意义功能的设计,无框车门比起有框车门需要考虑的技术因素得要多。


由于门的边框没有了,密封条被设置在车顶的边框,因此这类车门并不能像一般车门那样随意开关。家用轿车都是常规的闭合开门方式,但超跑的剪刀门、蝴蝶门、旋转门等无框车门设计要采用玻璃下沉式的方式。车主在摸到门把或者手上无钥匙进入模块的瞬间,车窗会下降2-3cm以避免开车身框架上的外密封胶条来达到开门的效果。

这种下沉式的设计令车窗经常随着车门的开关闭合,因此相比于有框车门其密封条必须优质而耐用,从而使汽车的车门和车身达到“一体性”的效果,拥有了低风阻、低噪音密封性好的效果。所以车厂把这无框车门设计首先引用到运动型轿车,而不是家用轿车的原因。



或许一个好的设计在随着时代的发展会得到普及,但应该不是现在。因为有框车型,无框车门模具的设计精度非常高,导致成本增加,而羊毛出自羊身上,车厂永远不会做亏本的生意,高售价是跑不掉,追求个性是要付出一定的金钱代价再者,车窗玻璃在开门时会自动下降一点,比有框车门技术上要复杂,所以故障率上升、维修费用高也是消费者来承担这风险


当你买到带无框车门的车型时,或许在你下车的时候会给你逼格十足的场面,但当你载着亲戚朋友或者借车出去的时候,这“逼格”分分钟会变成“囧”样的。不少买了无框车门车型的车主吐槽:由于亲戚朋友对自己这辆有“逼格”车的不熟悉,在上下车的时候并没有格外地放慢速度,用过去一气呵成的动作,使得车窗常常经受生拉硬拽,严重的甚至当场报废。还有在我国的北方地区,如果在寒冷的冬天,车子淋湿了之后,玻璃会和密封槽结冰冻在一起,那时候开门就变成一件麻烦事了。所以无框车门,有时说爱你也不容易啊!

雅斯顿小结 

在我看来,无框车门的设计更像是一个花瓶配置,对于一辆超级跑车来说它是必备的,但对于现在的家用车而言,这真的有需要吗?但市场是多元化的市场,消费者所追求的东西都是不一样的。也许是这一份多元化,才使我们能看到大街上形形色色的汽车在奔跑。


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