M8 GC、AMG GT四门版闪耀日内瓦!这几款双门GT表示不服!

2018-03-14 16:30:00 12缸汽车网
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原标题:M8 GC、AMG GT四门版闪耀日内瓦!这几款双门GT表示不服!

近期在日内瓦车展上亮相的宝马M8 GC(M8 Gran Coupe)和奔驰的AMG GT四门版,从开展第一天起就活跃于各大社交媒体。对于这两款四门GT车型,大家评价褒贬不一,不过呢,对于这个级别的车型来说,赞扬的言论自然会更多一些。而今天的主角,并不是这两台车,不过既然拿它们两个开题,还是先来简单介绍下。

 宝马M8 GC是宝马全新车系,同时也是宝马的旗舰轿跑车型。外观依旧是宝马的家族化设计,但是整体给人的感觉是把宝马的设计完全的释放出来,甚至增加了一些夸张的手法在其中,使其表现的更加凌厉,科技感和给人的冲击感更强。

动力上,M8 GC有望搭载与M5一样的动力配置,4.4L双涡轮增压匹配ZF的8AT变速箱。

奔驰AMG GT四门版,听上去像是AMG GT的衍生车型,但是无论是从外观设计还是内饰设计都没有太多AMG GT的影子。相比较于宝马的M8 GC,外观更显低调,内饰与现款在售的S级和E级高度一致,整体看来并没有纯粹的想要极致的运动,还是给舒适和豪华留下了不小的空间。

动力方面,AMG GT车型提供53、63和63S版本,其中53搭载3.0L直6涡轮机,可以提供最大520马力和429牛米的动力数据;而63和63S都是搭载4.0 V8双涡轮增压发动机,区别在于高低功率的调校。63可输出最大功率577匹马力,峰值扭矩750牛米,63 S则可以提供最大功率630匹马力,峰值扭矩850牛米。值得一提的是,53车型可加装EQ Boost起动机,可额外增加21匹马力和250牛米的扭矩。

好了,来到正题

法拉利 GTC 4 LUSSO

动力:6.3L V12 自然吸气

百公里加速:3.4秒

法拉利作为全球顶级超跑制造商,向来有生产GT跑车的习惯,上一代的FF,包括更早前的330GTC、612 Scaglietti都是如此。即使是在超跑领域,意大利人也丝毫不会放过展现自己血液里流淌的浪漫的机会和对旅行的追求。

其实我对于上一代的FF并不感冒,即便它同样拥有一颗V12的强大心脏。之所以对其没有太大兴趣,是因为FF并未给人带来超跑的感觉,没有足够浓郁的法拉利味道流露出来;其次,作为巡航跑车,它的豪华和舒适度、科技配置等依旧还是跑车的水准,达不到豪华行政级的水平。作为一款GT跑车,纵使你拥有媲美超跑的动力和操控水平,但是如果没有豪华和舒适性上的配置来弥补已失去的超跑风骚至极的外观,那购买它的理由又在哪呢?

直到GTC 4 LUSSO的出现,我所期待的法拉利GT跑车终于出现了。

GTC 4 LUSSO并不是一个车型的名字那么简单。其中字母GT即为Gran Turismo的简写,中文意思为大型旅行车;C指的COUPE造型;尾端的LUSSO,在意大利语则为豪华的意思;至于唯一的数字4,则有三层含义,4座、4驱、4轮转向。

比起它的前身FF,GTC 4 LUSSO首先从外形上来讲更加的犀利,不过话又说回来,法拉利的换代车型在外观设计上从没让人失望过。但是GTC 4 LUSSO的内饰所带来的豪华感和科技配置是从未在法拉利身上出现过的,而这,也是我终于接受法拉利GT跑车最大的原因所在。

全景天窗,JBL音响,略显高贵的手工缝线皮革,带有Carplay功能的人机交互系统和右侧副驾前的8.8英寸彩色显示屏,会让人产生一种处身于豪华行政轿车之中的错觉。但是副驾前的显示屏上所显示的转速、行驶速度和横向加速度等数据却又时刻在提醒着乘客,这是一匹来自于亚平宁半岛货真价实的跃马。

这台或许就是自吸最后绝唱的6.3L V12引擎,在F1 7速双离合的配合下,690匹马力即可将GTC 4 LUSSO在3.4秒的时间内来到100KM/小时,极速可被推至335KM/H。作为一款GT车型,你还能再要求它做什么呢?

劳斯莱斯 魅影

动力:6.6L V12 双涡轮增压

百公里加速:4.6秒

虽然同为GT车型,但是与GTC 4 LUSSO所展现的性格却完全不同,一静、一动。

6.6L V12的双涡轮增压看起来比LUSSO的6.3的自吸要更加猛烈一些,但实际上无论是数据表现还是实际加速表现,劳斯莱斯都没有办法与跃马想匹敌。632匹马力可让魅影在4.6秒内破百,虽然4.6秒已经足够快,但是不要忘记它所搭载的可是一台12缸的增压引擎。

如果拿速度来DISS魅影,是不是显得有点太LOW?毕竟劳斯莱斯所在乎的是奢华感和尊贵感,12缸的引擎也只是为了行驶起来的平顺和优雅的姿态。试想,魅影选装个别配色的漆面都需要花费50万,一把雨伞十多万,那么一颗12缸的引擎你应该知道为什么要有了吧?这是身份的象征。

如果你认为魅影所做的工作都是为了表面的华丽那可就大错特错了。

一旦进入车内,无论你是身处于喧闹的市中心还是破落的小渔村,都会立刻与世隔绝,进入劳斯莱斯所为你营造的“英伦纯静”的氛围当中。不分昼夜闪耀的星空,永不过时的奢侈用料,就连上古时代的手动空调调节按钮在魅影当中也显得尊贵感十足,你要知道,它连温度刻度都没得显示。

宾利 欧陆GT

动力:6.0L W12 双涡轮增压

百公里加速:3.7秒

对于新款的欧陆GT,四字形容最为恰当,“登峰造极”!

劳斯莱斯与宾利原属同一厂家,当然也是在同一个工厂生产,只不过后来因为经济原因,一个被宝马收购,一个被大众留下,从此天各一方。在当时,原本生产他们的工厂被大众买下用来继续生产宾利。所以至今,宾利依旧保持着更高一筹的用料和做工水准。

虽然如此,但两者却恰恰相反走上了不同的道路。劳斯莱斯被注重操控的宝马集团收购后,反而在乘坐舒适度和古典豪华感上更进一步;而仍在原厂生产、且占有用料做工优势的宾利却更加注重驾驶。据了解,多半的宾利车主都是自己驾驶爱车。

过去的宾利注重驾驶,现在更为如此。全新欧陆GT采用和保时捷工程师共同开发的大众MSB平台,该平台的另一款车型是保时捷四门GT Panamera。在全新平台生产的全新欧陆GT,99%的部件都是全新研发。在运动、古典豪华和科技互联网配置上,全新欧陆GT也许是这个世界上融合最好的车型了。

全新研发的W12双涡轮增压发动机,可送出635匹马力和恐怖的900牛米的扭矩,作为一款全球顶级奢华品牌的车型,百公里加速竟然仅仅3.7秒。对于这样动力表现,已然无法挑剔。

或许真的是大众集团的功劳,全新车型的内饰和外观设计要年轻许多,尤其是内饰,明显有保时捷和奥迪的痕迹,整个就是一取天地之精华,集万家之所长的作品。

阿斯顿马丁 DB11

动力:5.2L V12 双涡轮增压

百公里加速:3.9秒

阿斯顿马丁最成功的运作就是商业植入007系列电影,男主角詹姆斯邦德的气质与阿斯顿马丁完美的融合在一起,优雅与暴力并存的暴力绅士!

超跑界有两大著名歌唱家,一位就是来自于不列颠的阿斯顿马丁,另一位,则是来自于亚平宁半岛的法拉利血亲玛莎拉蒂。与玛莎拉蒂的纯性感不同,阿斯顿马丁声喉中夹杂着一些英式浑厚的中低音,总是让人欲罢不能,却又望而生畏。

DB11搭载了阿斯顿马丁首次应用的涡轮增压技术的5.2L V12发动机,最大可爆发出608匹马力和700牛米的扭矩,3.9秒的加速成绩作为GT车型也已足够快。毕竟,马丁的“肌肉”是用来帅的。

当然,帅的最直观表现自然是在外观。作为GT车型,DB11的外观已经无限接近于超跑,而对于它的外观,我不想再聊太多,引用鲁迅先生的一句话,“我爱马丁,仗着它逃出这寂寞和空虚”。

四款GT,四种性格,却一样的迷人!

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