强者恒强 新的市场格局下吉利如何站在浪潮之巅?

2018-03-14 16:59:05 高氏观市
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原标题:强者恒强 新的市场格局下吉利如何站在浪潮之巅?

按照老传统,元宵节一过,这春节也就算过完了。阖家团圆之后,正常的工作、生活还要继续,各大车企2月份的汽车销量当然也按照惯常的时间节点渐次公布。在这其中,自进入2018年就因种种大事件而被广泛“围观”的吉利汽车,其销量自然更加备受关注。

开年销量狂飙,吉利汽车开挂了!

在去年就以124.7万辆的成绩跃居自主品牌销冠的吉利汽车, 2018年的表现依然十分亮眼。就拿吉利帝豪GL来说,在整体轿车市场不太活跃的背景下,其2月份的销量仍能达到10105辆,且还有25.9%的同比增速,在整体增速低迷的汽车市场中,增添了一抹令人振奋的“春色”,着实引人瞩目。

事实上,不只是帝豪GL。作为自主品牌销冠的吉利汽车,已然成为了国内最有希望赶超合资品牌的汽车企业,而人们也对其赋予了更多的期待。1月份,吉利品牌以155089辆的成绩,打破了自主品牌单月销量的记录。而到了2月,不负众望的吉利汽车整体销量为110243辆(含领克品牌汽车销量),旗下7款车型销量破万。而24%的同比增长,继续保持了高速增长的态势,并在众多自主品牌中再一次领跑全场。

其实不难发现,吉利汽车在2018年的开年之初,就呈现出一种“疯狂”增长的态势,相比于去年1-2月份来说, 265332辆的总销量,以及38.5%的同比增长都非常喜人。而且如果继续按此态势发展的话,那么开挂般的吉利2018年的销量极有可能逼近200万辆,轻松突破全年158万辆的年度目标,这在自主品牌的历史上还是头一次。

迎寒绽放 吉利帝豪GL逆势爆发

有人认为,吉利能取得如此傲人的成绩,与国内汽车市场的高速增长密不可分。实则不然,2017年的中国车市可以说是近几年最“冷清”的一年,由于之前购置税的减免政策,提前释放了市场的潜力,导致去年整体市场的同比增长率仅有3%不到。然而市场的不景气是对所有汽车品牌而言的,但吉利汽车能够在车市的“寒冬”中达到63%的同比增长率,甚至超过了诸多合资品牌,其品牌影响力之强可想而知。

当诸多自主品牌都将目光局限于SUV市场的时候,始终在轿车领域持续耕耘的吉利帝豪GL,能够突破众多实力雄厚的合资品牌车型的挤压,并取得了骄人的业绩,实属难得。而且更重要的一点是,由于轿车市场受SUV的冲击比较大,甚至连合资品牌旗下的主力车型都有不同程度的跌幅,但吉利帝豪GL还能有如此亮眼的表现,就是更是难上加难了。

我们看到现在越来越多的自主品牌开始逐渐把目光转向轿车市场,想要SUV与轿车并行前进。此举当然是一种正确的选择,要知道只有各品类车型均衡发展,才是车企成长壮大的必由之路。在这方面,相比于SUV市场火热之时,为数众多的汽车厂商盲目跟风“ALL in”SUV车型的做法不同,以吉利为代表的汽车厂商则选择了理性对待,并以前瞻的眼光进行战略布局,推出以帝豪GL为代表的3.0时代精品轿车,则显然更具预见性。

不得不承认的一个现实是,从整体来看,自主品牌在轿车市场并不占优。合资品牌凭借原有的品牌和技术优势,在国内的轿车市场已经形成了一定的垄断,自主品牌想要打破这种格局,难度可想而知。但吉利帝豪GL以用户需求为导向,经过这么多年的升级换代,已经成为自主精品轿车的象征,而帝豪GL作为3.0时代精品轿车的代表,更显示出强悍的产品竞争力。其年轻时尚的外观设计、简约而又充满质感的内饰、潮流的智能互联系统以及动力上的全面升级,广受消费者的追捧,上市一年多的时间,已经受到了市场和用户的广泛认可。而后销量节节攀升,今年以来,帝豪GL的细分市场中,部分城市的销量数据已超越合资品牌福睿斯与英朗,是自主品牌在A+级轿车市场中唯一一款能与合资品牌抗衡的轿车。

总的来说,如今的吉利帝豪GL不仅稳稳地站在了轿车市场领先者的位置,也为自主轿车的发展提供了很好的范本。并且,以吉利汽车为代表的自主车企,也硬生生地凭借一己之力,深入被合资品牌控制的市场腹地,获取了越来越大的市场份额。

自主品牌崛起 全球汽车市场格局被改写

2017年,我国自主品牌乘用车销量连续两年超过千万辆,占总乘用车销售总量的43.9%,自主品牌的市场份额正不断攀升,汽车市场的格局也因此被彻底改写。

一方面,早先进入中国的法系车如今已节节败退,而曾以性价比著称的韩系车受多重主观因素影响,再加上自主品牌的强力冲击,已渐渐失去优势。此外,福特、雪佛兰等老牌合资品牌,也受到了不同程度的影响。另一方面,以吉利汽车为代表的自主品牌强势崛起,并在过去取得了巨大的成功,其品牌影响力和产品竞争力,与合资品牌的差距越来越小。原来本是合资品牌的潜在客户,现如今都被吉利帝豪GL的产品力和品质感所吸引,最终选择了帝豪GL。这番此消彼长之间,自主品牌的实力被展现的淋漓尽致。

与此同时,全球汽车市场的格局也在经历着巨大的变革。当2月24日,从吉利汽车以9.69%的股权,成为戴姆勒最大的单一股东的那一刻起,吉利就已经撬动了全球汽车市场的格局。对于未来的汽车市场,李书福曾有过这样的表述:“在传统汽车行业内,只有少数企业能活下来,届时谁能占领技术制高点,谁就是胜利者。”而吉利入股戴姆勒正是佐证了李书福的观点,现如今汽车行业的资源正逐渐向水平高、规模大的企业集中,而在汽车产业革命和全球一体化的背景下,这种资源集中的趋势未来还将进一步扩大。正在改写全球市场格局的吉利汽车,又一次抢占了发展的先机。

市场环境是瞬息万变的,这也要求汽车企业必须具备捕捉和挖掘市场潜力的能力。不论是市场变革的发起者吉利汽车,还是其他正处于变革的汽车企业,都是如此。“机遇与挑战并存,它们相对而又统一”,想要抓住机会,就必须要勇于挑战,吉利汽车做到了,未来取得更加出色的成绩,也当然更加值得期待。

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