前有大众途昂 后有Jeep指挥官 汉兰达腹背受敌

2018-03-13 17:11:58 车文驿
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前有大众途昂  后有Jeep指挥官  汉兰达腹背受敌

不过,全系取消了3.5L的版本,这也就使得其价格区间有了一个明显的回落,脱离了四十万元以上的价格区间。

对于新汉兰达的这个价格,说实话,仅仅凭借官方的指导价来看,确实是挺有吸引力的。因为,它入门版车型的售价甚至还不及一辆顶配版CR-V的价格。

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其实,这一次小改款的汉兰达早就已经不是新面孔了,早在2016年4月的纽约国际车展上,小改款的汉兰达就正式在北美市场亮相。相比于老款车型而言,小改款汉兰达在保持了与老款车型前脸造型风格相同的情况下,针对细节进行了调整。

比如说,将中央进气格栅和进气格栅的特征进行合二为一,强化了大嘴式造型的存在。但是,风格上倒是没有太大的变化。

除全新外观之外,北美销售的小改款汉兰达还配备了全新的3.5L D-4S V6发动机和八速自动变速箱的组合,在主动安全配置方面也进行了全面的升级。照此推算,眼下在国内发布的2018款汉兰达,已经是脱节于全球市场两年之后的产物了。

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那么,接下来,我应该聊点什么呢?那就来聊一聊这个市场吧。毕竟,眼下的七座车市场,已经不再像几年前那样单纯。

首先,从进一步细化的七座SUV市场来看,竞争对手已经变得多了起来。

实事求地讲,在2008年丰田把第二代汉兰达投入国产并且以一个低于30万的售价推向市场的时候,这一招棋走的是相当高明的。放眼当时的市场,汉兰达几乎是唯一一款普罗大众就可以买得起的中型SUV。

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所以,即便是有加价、爬坡门以及等等一系列负面因素,汉兰达的热销依旧没有被打破。这在很大程度上是因为这一市场的滞后。

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当然,更不乏像昂科威、途观L甚至是柯迪亚克这样的跨界竞争产品。还有像本田冠道这样的差异化竞争产品。可以这样讲,在小改款车型落后了两年之后,2018款汉兰达的竞争对手已经多了很多了。

而它的竞争力,也在这些新车面前只留下这一市场标杆车型的存在感了。

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不仅仅是看上去更大,连第三排也要比汉兰达大。价格同样不贵,动力也同样是2.0L的涡轮增压动力。再考虑到大众品牌在目前国内市场的知名度,2018款汉兰达的压力是可想而知的。

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留给用户选择的余地大了,2018款汉兰达的市场自然也就压缩了。

其次,从整个七座车市场的需求来看,MPV的崛起将成为汉兰达最大的销量分流。

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这至少说明两个问题,第一,MPV开始受到越来越多的关注;第二,市场对于汉兰达的关注点其实只落在空间上。

先来看MPV这茬,最近两年,MPV可以说是大热。先是加价神车丰田阿尔法备受追捧,然后就是奥德赛的曝光率大大提升。

家用MPV的市场正在以一种爆发式的形象获得家庭用户的青睐。这在很大程度上也是得益于市场的逐渐成熟。

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在我看来,汉兰达这款车型与其说是全面,倒不如说有些鸡肋,既吃不了越野车的苦,也干不了MPV的活。它的存在,无非是平复一下中年油腻男中年危机的心理罢了。

对了,据可靠消息,由于全球排放大限的到来,这一代汉兰达,也许是最后一代汉兰达了。

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