利刃出鞘令日企心惊胆战,奇瑞到底厉害在哪里?

2018-01-13 23:58:53 车瞳
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最近小飞玩了一款竞猜类游戏—芝士超人 冲顶大会。这游戏越玩越上瘾,毕竟在提升自己知识库的同时,还有机会赢得奖金。不得不说现在对于创新这简单的两个字,各路英雄尽显其能啊。

这不,被称为汽车界创新“独角兽”的奇瑞品牌,已经让日本汽车品牌严重的受到了威胁,都把奇瑞的照片P在了靶子中心。几年前都不被国人看好的品牌,如今却被以技术精湛著称的日本人当成了眼中钉。奇瑞到底做了什么呢?跟着小飞往下看吧。

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这第一点就要先说奇瑞的平台化模块化战略。

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拿奇瑞瑞虎7的车架举个例子,作为奇瑞2.0时代最为倚重的战略平台,T1X平台拥有领先的自主架构,在同等轴距条件下,拥有更好的空间,不错的离地间隙、接近角和离去角,保证了较好的越野性能。瑞虎7排气管路的直线造型设计、智能进气格栅、第二代电动转向系统以及全新的悬挂系统等等,这些都使新车在性能上有了质的飞跃。

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第二点是奇瑞的国际化水平,出口能力很强。

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截至2017年底,奇瑞海外市场销量累计超过130万,占同期中国品牌乘用车出口的30%左右。艾瑞泽和瑞虎两大系列等战略2.0系列新产品陆续推向国际市场,一经推出就深受海外用户喜爱。

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这最后一点,就得说到二十年磨一剑的创新能力。

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近年来,奇瑞每年研发投入占营收比重始终保持5%-10%,拥有目前全国最大、最先进的汽车工程中心(汽车节能环保国家工程实验室),是中国自主知识产权最多的汽车企业之一。截至2017年底,奇瑞累计申请专利15612件,授权专利9835件,拥有发明专利2842件,位居中国汽车行业前列。新生力量在源源不断创新的同时奇瑞品牌也频频获奖。

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当几年前中国汽车技术还不完善的时候,日产车已是占据很大一部分海外市场。可如今,奇瑞品牌二十年磨得的锋利之剑,足以令日企们心惊胆战。二十年磨的是模块化、平台化的战略,二十年磨的是国际进出口的销量,二十年磨的是频频上榜的创新技术。

最后,用尹同跃董事长的一段话作为结尾:在打造自主国际名牌的道路上,奇瑞需要团结一切可以团结的力量,来建立我们的统一战线。奇瑞需要以全球化的视野,积极开展国际合作,创新合作模式,在实现提升自身全球竞争力和品牌国际化目标的同时,实现与合作伙伴互利多赢、共同发展的目标。

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