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七座大师:丰田汉兰达 感性向左、大汉向右

2017-11-10 00:14:00 凤凰网汽车
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凤凰网汽车·七座大师 还记得父母时常会嘱咐我们:在社会上行走,要学会低调,为人处事要圆滑,要努力把自己打磨成一个球,要让人握着很舒服…

丰田即是汽车行业中很圆润的一个品牌,它并没有刻意在某个方面去追求极致;相反,它追求的更像是极致的均衡,让人开起来、用起来很舒服。本次的主角——汉兰达,更是被贴满了赞美和销量的标签:7座SUV标杆、性价比之选、实惠耐用、极致的理性等等。作为一个浑身遍布感性细胞的90后,我对它是很不服的,甚至说有些嗤之以鼻,七座大师选题都做了好几期了,每一台都是拿得出手的好车,它汉兰达——有什么了不起?

衡量第三排实用性的标杆产品,让我们看看标杆是什么样的

汉兰达的车身尺寸为4855x1925x1720毫米,轴距为2790毫米,以上数据对于该级别定位的车型来说属于中规中矩的表现,但它却作为7座家用SUV的标杆产品,屹立数年不倒。

其中缘由,直到看完下面我才有所理解。

1、乘坐空间

2、第三排进出便利性

3、第三排宽度

4、第三排乘坐感受

在第三排的乘坐感受阶段,我们选择了固定的路线以提升结果的客观程度。该路线包括有:较平缓的水泥制减速带,停车场常见、突起较高的金属制减速带,道路中印制的白色减速条,轻度越野程度的非铺装路面,以及常规的弯路和直路。

坐在汉兰达的第三排总会让你有种晃晃悠悠的感觉,幅度很小,属于那种舒服的恰到好处的晃悠,与此同时,如果工作或者生活中稍微有点疲惫,你就会感觉眼皮一耷拉一耷拉的,想伴随着晃动闭上眼睛,进入梦乡。

这是悬挂略微偏软带来的感受,对于舒适性的提升很有帮助,所以经常会有朋友表示,坐在汉兰达车里像在坐船,可能很生动的表达了这种感受。

在7座状态下,第二排和行李厢依然无可挑剔

1、第二排地板

2、行李厢空间

它是7座SUV市场的一代王者

我们上一期七座大师的主角——途昂,被我定义为7座SUV新标杆,这没有问题。但丰田汉兰达的地位并没有因此被打破,它仍然是7座SUV的标杆产品,二者的维度不同:途昂以产品力见长,汉兰达却有着途昂不可企及的性价比,二者各有所长。

况且,就像我们前面所介绍的那样,汉兰达作为标杆产品,存在的更大意义就是树立一个标准:这更像是一个王者,邀天下英雄齐聚擂台,迎受挑战。

1、它是一台8座车

2、尾门的小窗单独开启太便利了

3、大汉的贴心一面

总结:直到现在,主观的我依然对它不忿,不过那又有什么关系呢,可能我早已深深的意识到:即便再挑剔,我心底依然对它充满敬意。

年轻的我们总希望自己能有所长,对车也是如此期望,但汉兰达恰恰相反:它在所有方面都很均衡,就像一个圆润、温和的球,握在手里,让人十分舒服。它在所有方面的设计都是那么合理,即便以挑剔的眼光去审视,你也依然挑不出它的毛病。

我想,这便是汉兰达的高明之处。

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责任编辑人:董世昂
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