紧凑的驾驶感更像是在驾驶一部轿车

2015-05-29 09:15:19 凤凰汽车

凤凰汽车·购车消费评价 从性能表现来看,雷克萨斯NX确实不错,但对于汽车来说并不是只有性能,即便是在驾驶方面也有很多其他因素影响着你的驾驶感受,在我看来这些感受相比于性能更会影响到消费者的选择。

关上车窗,车内便成另一个世界

很长时间以来我都主观的认为雷克萨斯在静音方面的工艺绝对算是数一数二的,在这次评价雷克萨斯NX的时候,我特意找了几位朋友和同事来感受一下它在静音方面的表现,从他们每个人口中得到的答案都是对其静音效果的肯定。

在我们用专业测试仪器测试其车内噪音时,其100公里/时情况下60.3分贝的噪音表现也达到了安静的水平,与非常安静级别的评定只相差0.3分贝。

6速手自一体变速器不比8速变速器差

现在很多厂商都开启了自己的8速甚至9速变速器时代,虽然雷克萨斯也开启了自己的8速时代,但爱信的那台8速手自一体变速器目前只被用于雷克萨斯的旗舰版车型LS系列上,其他雷克萨斯车型还都在使用6速手自一体变速器。

这在很多人看来雷克萨斯在变速器方面不够实在,但我要说的是,其实挡位对于变速器来说确实重要,但匹配则更加重要。从实际驾驶的情况来看,雷克萨斯NX 200t车型上所使用的这台6速手自一体变速器在换挡衔接和动力响应方面都做得很好,即便是当你瞬间深踩油门时,它也会很快的做出降挡反应,并且在冲击方面也控制的很好。

响应,从踏板开始

之前在驾驶日系车特别是丰田旗下车型的时候,我们都会很自然的感受到在油门踏板的设置上其采用了十分轻便的设定,只要你的脚轻轻踩下油门踏板,车辆便会有较为明显的反应,但这一点在雷克萨斯NX车型上则完全不同。较为沉稳的油门踏板甚至让我觉得它是一款来自欧洲的欧系品牌车型,而这种沉稳则并没有降低它的响应度,依旧可以给你带来那种说走就走的响应度。

响应度高的不仅有油门踏板,雷克萨斯NX的制动踏板响应度也很好,让你在跑得快的同时也停得稳。

运动且扎实的底盘调校让你忘记了它是SUV

一般来说,大部分SUV在底盘调校方面都很不愿意强调自己的运动风格,因为很多SUV首先要保证的是车辆的舒适性和良好通过性,这样一来在运动性方面势必就要有所降低。

对于雷克萨斯NX而言它则走了与大部分SUV完全不同的路线,较为硬朗的底盘调校在你通过颠簸路面时可以清晰的了解路面信息,并且在通过减速坎时它也会给你带来十足的紧凑感。

舒适性配置适中,座椅配置很高

我们评价的这款雷克萨斯NX 200t F SPORT车型的售价为50.8万元,相比于低一级的200t车型整整贵出了11万元,这11万元的差价完全表现在了配置方面。

对于这款雷克萨斯NX 200t的旗舰版车型,它的配置真的可以用豪华来形容,自动空调、电动天窗、电动座椅调节、座椅加热/通风这些较为常见就不说了,就连方向盘加热这种在同级别车型中较为少见的配置在它身上也有配备,完全表明了这台车在舒适性配置方面的追求。

它让我印象深刻的就是其在座椅方面的表现,足够宽大且柔软的坐垫让你在乘坐时拥有很好的舒适性,但它并没有因此失去包裹性,两侧的支撑性表现也很好。另外,在座椅的配置上其前排座椅也拥有着加热和通风两种功能,让你在夏天和冬天都可以感受到很好的舒适性。

方向盘力度适中,指向性符合运动定位

在很多人看来运动风格车型的方向盘力度就要足够沉,但在我看来如果为了沉而沉那显然是不明智的,这种刻意的设定反而会给你带来不好的感受。

在这方面,雷克萨斯NX虽然定位为一款运动风格轿车,但在方向盘的力度上其并没有采用如同E92系列的BMW 325i那样沉重的助力设定。低速时轻便的转向力度并不会给你带来不适感,而高速后逐渐加重的力度又会让你在驾驶时感受到车辆的沉稳感。

不要认为轻便的转向助力所带来的就是模糊的指向性,指向性确实跟车辆的转向力度有着一定的关系,但指向性并不完全取决于转向力度,这在雷克萨斯NX上就有着充分的体现。虽然它的转向力度并不十分沉重,但在指向性方面它的表现则可圈可点,甚至你每转动1度方向盘车轮会做出自己的反应,让你充分体会到人车合一的感受。

悬挂行程影响姿态,方向盘回馈力度大

SUV势必是SUV,即便再运动,它的车身结构也注定了它的运动性能无法与轿车相比。较长的悬挂行程导致车辆在绕桩时弯心一侧的悬挂被压缩的程度较大,车辆的姿态受到了一定影响。

同时,雷克萨斯NX的方向盘回馈力度偏大,并不会给你带来轻柔的回馈感,当你在连续绕桩时会出现一定程度的“打手”现象。

然而,这些对于我来说都不算什么,因为对于一款SUV而言,雷克萨斯NX那较快的车头反应速度和良好的尾部循迹性是让我更加钟爱的。

两侧视野良好,后窗斜度较大

很多人喜欢驾驶SUV的原因就是因为它有着较轿车而言更好的视野,雷克萨斯NX也有着不错的视野表现,特别是它那两个宽大的后视镜带来了很好的车侧视野,让你在并线变道时可以充分了解到车侧的情况。但相比之下,它的后窗由于斜度较大,导致当你通过车内后视镜观察后方情况时或多或少会感到一丝不适,而这种不适则需要你去慢慢适应。

责任编辑人:付硕
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